появлении обледенения. Нет и самого обледенения, где оно должно было быть. Очевидно, что меньше обледенению должна была быть подвергнута первая ступень. Там не было жидкого водорода. В первые секунды старта в нижней части этой ступени был источник тепла, пять ЖРД большой мощности. Американцы декларировали теплозащиту внутренней части первой ступени от теплового излучения этих двигателей. Шунейко И. И.: «Количество тепла, выделяемое двигателями F-1, составляет 9760 ккал/м² (80% тепла передается излучением от пламени). Поэтому конструкция и оборудование в донной части ступени закрыты керамической теплоизоляцией М-31, которая состоит из волокнистого титана с высоким коэффициентом отражения, асбестового волокна и связующего вещества (коллоидная двуокись кремния).Изоляция работает при уровне шума 164 децибел и удельном тепловом потоке 65 ккал/м²сек». [1]
Американские иллюзионисты прекрасно понимали важность декларации некой особенной теплоизоляции баков с жидким водородом, температура которого была значительно ниже, чем у баков с жидким кислородом. Поэтому американские пропагандисты, описывающие эти баки, отметили данный факт отдельным, выделенным абзацем: «Теплоизоляция водородного бака второй ступени. Жидкий водород, используемый в качестве горючего во второй ступени, имеет температуру кипения —253°С (20° К); для уменьшения подвода тепла к нему наружная стенка бака покрыта теплоизоляцией слоистой конструкции.
Низкая температура силовой конструкции бака позволила повысить допустимые напряжения, и получившийся выигрыш в весе, скомпенсировал значительную часть веса теплоизоляции. Учитывалась возможность проникновения воздуха в теплоизоляцию и при его фракционном сжижении образование значительного количества конденсированного кислорода. Теплоизоляционные материалы являются органическими соединениями и чувствительны к контакту с жидким кислородом. Во избежание проникновения воздуха теплоизоляция снаружи покрывается герметизирующей пленкой, а внутри продувается гелием. Однако, продувка гелием увеличивает коэффициент теплопередачи и ухудшает ее свойства. Теплоизоляция рассчитана так, чтобы в процессе взлета и разгона ракеты поглощаемое водородом количество тепла было меньше 45400 ккал. Толщина теплоизоляции с учетом влияния на коэффициент теплопередачи продувки гелием была принята равной 40,6 мм». [1] Кардинального улучшения теплоизоляции поверхности баков нет!
Маловероятно, что такая теплоизоляция толщиной 4 см могла спасти ситуацию. Это решение не могло предотвратить сильное охлаждение внешней стороны ступени. Все дело в том, что в описании конструкции есть четкое указание и сопроводительные чертежи, на которых показано, что крепление этих баков связано с боковой поверхностью. Баки не могли висеть в пространстве без такого соединения с поверхностью ступеней в полной изоляции. А это означает неизбежность сильного охлаждения внешней стороны ступеней. Появление еще более заметного обледенения, чем это было при обледенении части первой ступени, благо температура этих баков значительно ниже и она названа американскими агитаторами и самими обманщиками: -253°С. Про баки с кислородом обманщики не упомянули ничего, чтобы могло уменьшить охлаждение поверхности ступеней от соприкосновения с элементами крепления бака с жидким кислородом. В этом случае ситуация будет аналогичная.
Полностью изолировать бак с холодным окислителем невозможно. Крепеж этих баков с низкой температурой соприкасается с поверхностью ступеней изнутри, согласно сказочкам НАСА, про конструкцию этого чуда американской технологии. Нелепой и утопичной является предположение о том, что можно обернуть баки с жидким кислородом и жидким водородом в эластичный теплоизолятор, а потом их поместить внутрь ступеней так, чтобы эти баки не соприкасались со стенками цилиндров изнутри! Это выполнить технологически невозможно! Соприкосновение этих баков со стенками ступеней подтверждается чертежами НАСА. [7] Указатели со словами «RINGS» (Кольца) показывают соприкосновение огромного бака с внутренними стенками цилиндра ступени. По всей видимости, это места крепления бака, перегороженного на две части с жидким водородом и жидким кислородом, если верить сказкам НАСА.
Бак с жидким водородом находится вплотную к стенкам второй ступени, соединён с ними элементами крепления. Такое расположение баков вдоль внутренней части цилиндра идет на большей части всей длины этой ступени. Точно такая же ситуация продемонстрирована на чертежах НАСА в случае с третьей ступенью ракеты «Сатурн-5». Сказочники НАСА добавляют к этому празднику американской технологии указание на наличии рядом с поверхностью обшивки ступени контейнеров с жидким гелием. Для справки температура жидкого гелия составляет -268,9 градусов Цельсия. Для обледенения все условия!
Информации о системе особой теплоизоляции этих баков технические писатели не сообщают. Такой системы не было. Указатели со словами «Helium bottles» показывают наличие Гелиевых баллонов рядом со стенками цилиндра. В центре написано: «8 Helium spheres», что означает 8 гелиевых шаров. По версии НАСА, эти баллоны и шары располагаются рядом к стенкам ступени. Они тоже должны способствовать более сильному охлаждению внешней поверхности и образованию слоя льда. [7]
Сказочники НАСА представили миру необычную конструкцию баков с жидким кислородом и жидким водородом в этих волшебных, незамерзающих ступенях НАСА. Это была своеобразная «русская матрешка». В большой емкости помещались две меньшие емкости. Огромный бак цилиндрической формы, где торцы цилиндра имели выпуклую, сферическую форму делился сферической перегородкой, теплоизоляция которой и составляла те самые 4 сантиметра. В нижней части бака, по утверждению сказочников НАСА, находился жидкий кислород (—183°С), а в верхней части бака был жидкий водород (-253°С)!
В дополнение, рядом располагались емкости с гелием. Сказкам в эти чудесные технологии поверили. Безусловно, если бы в третьей и второй ступени были эти необычные баки, произошло бы сильное охлаждение поверхностей указанных ступеней и, как следствие, сильное обледенение. Если этого не произошло, то необходимо признать очевидное, что в этих ступенях не было баков. Не было ни жидкого кислорода, ни жидкого водорода. В них не было объектов с низкими аномальными температурами. Они бы вызывали обледенение, как на первой ступени, внутри которой бак с жидким кислородом был.
Отсюда второй вывод: вторая и третья ступени ракеты «Сатурн-5» были пустышками. Нет баков с горючим и окислителем, это означает отсутствие двигателей, отсутствие насосов, трубопроводов, иных блоков и оборудования, связанных с работой этих частей ракеты. Это означает, что ступени были пустыми. Отсюда третий вывод: Так называемый лунный отсек, указанный на общей схеме ракеты «Сатурн-5» под номером 10 и переходник LMA (Lunar Module Adapter), который сокращенно называют «адаптером», были тоже пустышками. «ЛМ» просто не нужен в такой ситуации, когда 2 и 3 ступень оказываются пустыми, где нет ни горючего, ни двигателей!
Сомнительно, что американцы в действительности использовали в первой ступени огромный бак с жидким кислородом, который создает множество проблем. Одной из неприятных проблем движение жидкости с низкой температурой внутри большого резервуара, и возникновение при этом сильных гидроударов о стенки бака. Есть проблема поддержания низкой температуры у этих баков с большим количеством жидкого кислорода, чтобы не превысить температуру кипения кислорода. Если признать очевидное, что вторая и третьи ступени были пустышками, то огромный бак с окислителем могли заменить несколькими малыми баками, расположенными по окружности первой ступени. Уменьшается масса взлетной части ракеты, уменьшается риск аварийной ситуации на этапе старта. Огромный бак с окислителем в этом случае становится ненужным. Вероятно, американские фокусники или уменьшили его в размерах, для этого был бак от «Сатурн-1» или заменили один большой на несколько малых баков с окислителем.
В описании конструкции ракеты «Сатурн-5» имеется упоминание об РДТТ, расположенных в нижней части первой ступени: «Рабочей жидкостью гидравлической системы является горючее RP-1, отбираемое из трубопроводов горючего высокого давления. После выключения двигателей F-1 включаются 8 тормозных РДТТ, расположенных под обтекателями главных двигателей. Тяга каждого тормозного РДТТ 39 т, время работы 0,66 сек». [1]
Вину за образование взрывов в момент отделения первой ступени американцы возлагают на эти двигатели. Проблема в том, что подобные взрывы, вспышки происходили и в случае старта ракеты «Сатурн-1», когда действие таких РДТТ американцы не декларировали и утверждали, что таковых двигателей торможения на этой ракете не было. Другая проблема этой версии в том, что в момент вспышек первая ступень прекрасно наблюдалась. Направление выброса пламени и дыма
